حفصة البرناسي – الرباط
دخلت خطة الهيئات التنظيمية وشركات تكنولوجيا الطيران العالمية مرحلة التطبيق الإلزامية لحزمة من بروتوكولات الأمن السيبراني المحدثة، بهدف حماية أجهزة الملاحة في الطائرات التجارية من عمليات “الانتحال الإلكتروني” (Spoofing) التي تستهدف إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
وتأتي هذه الخطوة الفنية المشتركة بعد تقارير رفعتها منظمات سلامة الطيران الدولية تفيد باتساع رقعة التداخل الرقمي في الممرات الجوية الإقليمية.
وتقضي البروتوكولات المفعلة برمجياً بإلزام تفعيل أنظمة التحقق الرقمي التي تقارن فورياً بين إشارات الأقمار الصناعية وبيانات “أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي” (IRS) المستقلة والموجودة داخل الطائرة. وتتيح هذه التحديثات التقنية للحواسب الملاحية رصد التباين في البيانات وتجاهل الإشارات الأرضية المزيفة تلقائياً، لمنع إرسال قراءات خاطئة لطواقم القيادة حول الموقع أو الارتفاع.
وتوضح البيانات الإحصائية الموثقة أن حوادث انتحال نظام الـ (GPS) سجلت تصاعداً ملحوظاً في مسارات الطيران التجاري فوق منطقة الشرق الأوسط، وشرق حوض البحر الأبيض المتوسط، وبحر البلطيق. ودفع هذا الوضع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بالتنسيق مع منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) إلى تعميم أدلة إرشادية جديدة تمنع الاعتماد الكلي على نظام التموضع العالمي عند الهبوط في المطارات الواقعة ضمن مناطق التداخل اللاسلكي.
من جانبها، بدأت شركات تصنيع الطائرات الكبرى إدراج هذه التحديثات البرمجية كمعيار أمان إلزامي في حزم الصيانة الدورية للطائرات العاملة حالياً، مع تطوير واجهات مستخدم رقمية تمنح الطيارين تنبيهات مبكرة فور حدوث أي تلاعب في الإشارة الخارجية. ويسعى قطاع الطيران من خلال هذه التدابير اللوجستية إلى تحصين البنية التحتية للملاحة الجوية وتفادي تحويل مسارات الرحلات التجارية.
